美国权威汽车媒体Car and Driver近日发表文章，对中国汽车厂商的崛起进行了深入分析。文章指出，中国正在将汽车产业作为战略重点。通过一系列产业政策，不仅支持本土汽车企业在国内的发展，而且不断提高其在国际市场的竞争力，可见政府谋求政策对产业发展的巨大推动作用。报告截图 近年来，中国汽车市场的快速发展为国外汽车制造商提供了丰厚的利润。例如，大众集团中国子公司的营业利润从2006年的约1.43亿美元攀升至2011年的近34亿美元。当年，外国汽车制造商占据了中国新车市场的67%。尽管中国本土汽车品牌在第一季度取得了一定的进展进入21世纪十年，即使到2019年，外资企业仍占据62%的市场份额。然而，情况很快出现逆转，短短几年，中国汽车制造商就占据了主导地位。如今，中国销售的新车中有三分之二来自本土品牌。报告这方面的截图，博士指出。研究技术和中国汽车工业发展的乌沙·卡利表示，非中国汽车制造商之所以失去优势，是因为中国将汽车及其配套产业作为战略重点。 1978年的政策引导，中国开始推行改革开放政策并列，汽车工业开始逐步开放。政府放松了对汽车行业的控制，允许汽车制造商独立生产和销售汽车。同时也开始引进外资，允许外国汽车企业投资设立合资企业在中国。 2009年，中国加大力度支持国内企业生产纯电动汽车、汽油电动汽车和插电式混合动力汽车，减少对外国石油的依赖。 2024年中国制造电动汽车出口前五名的国家是比利时、菲律宾、泰国、印度和巴西。通过不断的技术升级，吸收技术并引领创新，这家中国本土企业已逐渐成为电动汽车领域的领导者。以比亚迪为例，其工厂利用率高达80%至85%，可以优化单位成本。它还采用了自己的电池和芯片，在扩张的同时降低了30%以上的价格。标准普尔全球评级总监袁女士认为，政府的支持政策、本土供应链和充电基础设施的快速扩张促进了中国品牌的成长。大众汽车集团（中国）营业利润大致相当于2014年，大众汽车集团（中国）在德国销售了368万辆汽车，是比亚迪预计销量的八倍多。十年后的今天，比亚迪在华销量已攀升至384万辆，比大众汽车集团（中国）销量多出90万辆。战略和投资平台Automobility Limited创始人兼首席执行官比尔·鲁索(Bill Russo)表示：“在中国，政策、资本和商业是步调一致的。”这使得本土汽车制造商比外国同行更加灵活，可以在更短的开发周期内将新技术融入到车辆中。国际市场 文章认为，虽然美国和欧洲对中国制造的电动汽车征收高额关税，但一定程度上影响了中国品牌的市场表现。但在其他地方，中国汽车制造商的实力仍在不断增强。基于中国政府的前瞻性政策和技术的进步从技术和业务能力来看，我国汽车工业已经具备实现跨越式发展的必要条件。报告策划截图|龚辰编译|魏宇辰签约及评审|陈猛 全球媒体聚焦 |全球最大汽车市场从“小玩家”到“霸主” 美媒聚焦中国车企崛起 47676 国内 7003000000000000 2025-10-26